Partnered With:

İran, Bitcoin Deniz Taşımacılığı Sigorta Platformu olan 「HormuzSafe」'yi başlattı ve yıllık gelirinin 100 milyar doları aşabileceğini iddia etti.

Bu makaleyi okumak için 14 Dakika

Bu, İran'ın Hormuz Boğazı'nı askeri kontrol hakkını kripto finans ürünü haline getirme konusundaki en belirgin girişimidir.

Orijinal Başlık: "İran, Bitcoin Deniz Taşımacılığı Sigorta Platformu 'HormuzSafe'ı Tanıttı, Hürmüz Boğazı'nı Kapsıyor, Yıllık Gelirinin 100 Milyar Doları Aşabileceğini İddia Ediyor"
Orijinal Yazar: Claude, Deep Tide TechFlow

Derin Akıntı Özeti: İran Ekonomi Bakanlığı, "Hormuz Safe" adında bir Bitcoin uzlaşmalı deniz taşımacılığı sigorta platformu başlattı ve Hürmüz Boğazı'nı kullanan İranlı armatörler ve yük sahiplerine "şifreleme onaylı sigorta poliçesi" sunuyor. İran resmi medyası, bu platformun yıllık gelirinin 100 milyar doları aşabileceğini belirtti.

Ancak bu platformun gerçekten faaliyete geçip geçmediği bağımsız olarak doğrulanmadı, Bitcoin'in yüksek volatilitesi, ABD yaptırım uyumluluk riski ve arka plandaki kışkırtıcı kişi Babak Zanjani'nin tartışmalı geçmişi, uygulanabilirliğini ciddi bir sınavla karşı karşıya bırakıyor. Bu, İran'ın Hürmüz Boğazı'nın askeri kontrolünü şifreli finansal bir ürüne dönüştürme en dikkate değer girişimidir.

İran, küresel olarak en kritik deniz boğazlarından birini, bir Bitcoin uzlaşmalı sigorta pazarına dönüştürmeye çalışıyor.

18 Mayıs tarihli Bloomberg haberine göre, İran yarı resmi Fars haber ajansı, ülkenin Ekonomi ve Maliye Bakanlığı belgesine dayanarak, İran'ın "Hormuz Safe" adlı Bitcoin destekli deniz taşımacılığı sigorta hizmetini başlattığını duyurdu ve bu hizmeti Hürmüz Boğazı'ndan geçmek isteyen İranlı denizcilik şirketlerine ve yük sahiplerine sundu.

Fars, bu planın İran'a 100 milyar doların üzerinde gelir sağlayabileceğini belirtti, ancak bir zaman çerçevesi veya işleyiş detayı verilmedi.

28 Şubat'ta ABD ve İsrail'in İran'a hava saldırısı düzenlemesinden bu yana, İran Hürmüz Boğazı'nı fiilen kapattı. Bu boğaz, barış zamanlarında küresel petrol taşımacılığının yaklaşık %20'sini ve sıvılaştırılmış doğal gazın %20'sini taşımaktadır.

İran Hükümeti ve İslam Devrim Muhafızları (IRGC) o zamandan beri su yolunun kontrolünü resmen kurumsallaştırmak için çaba sarf etmekte, geçiş ücreti ve diğer ücretler talep etmektedir. Sigorta hizmeti, gelir elde etme araç zincirindeki en yeni halkadır.

Şifreleme Onaylı Sigorta Poliçesi, Bitcoin Anında Uzlaşma

Fars'ın paylaştığı "Hormuz Safe" web sitesinden alınan bir ekran görüntüsüne göre, bu platform, İranlı denizcilik şirketlerine ve yük sahiplerine "hızlı, doğrulanabilir dijital sigorta" sağladığını iddia etmektedir. Bitcoin Magazine'in bildirdiğine göre, sigorta kapsamı gemi muayeneleri, el koyma ve haciz gibi riskleri kapsamakta ancak savaş hasarı talepleri hariç tutulmaktadır.

Fars, hormuzsafe.ir web sitesinin tanımına atıfta bulunarak, platformun Basamak Zinciri üzerinden doğrulanan an itibarıyla koruma sağlayacak şekilde, Basamak Zinciri üzerinden ödeme yapılan "şifreleme onaylı sigorta poliçesi" sunacağını belirtti. Yük, güvence altına alındığı anda yük sahibi bir imza makbuzu alacaktır. Şu anda bu web sitesine, İran dışında erişim mümkün görünmemektedir.

Bitcoin Magazine'ye göre, İran Ekonomi Bakanlığı, bu sigorta planını Bahman ayının başında başlattı. Nisan ayında, İran Petrol, Doğal Gaz ve Petrokimya Ürünleri İhracatçılar Birliği sözcüsü Hamid Hosseini, Financial Times'a verdiği demeçte, nakliye şirketlerinin Hormuz Boğazı geçiş ücretini Bitcoin veya yuan gibi dolar dışı para birimleriyle ödeyebileceğini söyledi.

Kurumsal Altyapı Hızla Gelişiyor: Geçiş Ücretinden Sigorta Platformuna

Hormuz Güvenliği, İran'ın Hormuz Boğazı etrafında oluşturduğu kurumsal altyapının en yeni parçasıdır.

Bitcoin Magazine'e göre, 2026 yılı Mart ayında, İran Parlamentosu, İRGC'nin Mart ayının ortalarından itibaren yürüttüğü geçiş ücreti sistemini yasallaştıran "Hormuz Boğazı Yönetim Planı"nı kabul etti. Bu çerçeve kapsamında, İRGC, boğazı geçen gemilerden ücret alırken işletmecilerin gemi sahipliği, yük tipi, varış yeri ve mürettebat bilgilerini bildirmelerini, ardından geçiş izin kodunu almalarını gerektirir.

Ücret, başlangıçta her bir varil petrol için yaklaşık 1 ABD doları olup, tam yüklü petrol tankerlerine uygulanan en yüksek ücret 2 milyon ABD dolarına kadar çıkabilir ve yuan ödemelerini kabul eder.

18 Mayıs'ta, İran Yüksek Ulusal Güvenlik Konseyi resmi olarak "Pers Körfezi ve Boğazlar Yönetim Teşkilatı"nın (PGSA) kurulduğunu ve X platformunda resmi bir hesap açtığını duyurdu.

Euronews'e göre, bu kuruluş, Hormuz Boğazı'nın trafiğini yöneten, geçiş ücreti alan bir idari kurum olarak konumlandırılmış, İRGC Deniz Kuvvetleri ile birlikte çalışmaktadır.

Gemilerin, PGSA resmi e-posta adresine gemi sahipliği, sigorta, mürettebat listesi, yük beyanı ve planlanan rota dahil olmak üzere tüm bilgileri sunmaları, onaylanıp ödeme yapmaları durumunda geçiş izni alabileceklerdir.

İran Parlamentosu Ulusal Güvenlik ve Dış Politika Komitesi Başkanı Ebrahim Azizi, X platformunda yaptığı açıklamada, sadece İran ile iş birliği yapan ticari gemilerin bu mekanizmadan faydalanabileceğini, ABD ile askeri eylemlere katılan tarafların bu rotayı kullanmasının yasaklanacağını belirtti.

Windward istihbarat analizine göre, 18 Mayıs'a kadar boğazın geçiş hacmi hala çatışma öncesi seviyelerin yaklaşık %38'i kadardı ve Merkezi Qeshm-Larak demirleme alanı 6 gün boyunca zıpkın balıkları tespiti kilidiyle kilitlenmiş durumda. IRGC, Khasab'ın yaklaşık 30 deniz mili kuzeydoğusunda yoğunlaşmış yaklaşık 369 hücum botuyla karşılaşıldı, sahil devriye gezilerinden boğazın ana kısmına doğru stratejik bir dönüş yapıldı.

Volatilite, Yaptırım Riski ve Dolandırıcılık Gölgesi

Birçok analist, Hormuz Safe'in pratik uygulanabilirliğine şüpheyle bakıyor.

Bloomberg, dolarla sabitlenmiş stabilcoin'lerle farklı olarak, Bitcoin'in fiyatındaki volatilitenin yüksek olduğunu ve ödeme aracı olarak benimsenmesinin sürekli olarak kısıtlandığını belirtiyor. Yabancı gemi sahipleri, ABD'nin İran'a yönelik yaptırımlarını ihlal etmekten endişe ederek bu mekanizmayı kullanmaktan kaçınabilirler.

Tiger Research'in Kıdemli Analisti Ryan Yoon, Decrypt'e verdiği demeçte, platformun teknik ve yasal olarak "son derece şüpheli" olduğunu belirtti ve henüz herhangi bir gerçek kullanıcının olup olmadığını onaylamadı. Hormuz Safe'i kullanan nakliye şirketleri, "küresel finansal sistem tarafından derhal kovulma" riskiyle karşı karşıya kalacaklar.

Cake Wallet CEO'su Vikrant Sharma, BeInCrypto'ya yaptığı açıklamada, Bitcoin'in bazı ödeme sürtünmelerini azaltabileceğini ancak yaptırım rejimini atlatan temiz bir yol olmadığını belirtti. Denizcilik sigortası ölçeğindeki likidite kısıtlayıcı bir faktördür, genel zincirdeki faaliyetler izlenebilir, herhangi bir ticaret platformu, aracı, kıymetli maden saklayıcısı veya dolarla eşlenmiş karşı taraf uyumluluk riski taşır.

Bitcoin Politika Enstitüsü Araştırma Direktörü Sam Lyman ise İran'ın mantığını farklı bir açıdan açıklıyor: Bitcoin'in temel çekiciliğinin "kimse tarafından dondurulamaması" olduğunu belirtiyor.

Decrypt'in bildirdiğine göre, savaşın patlak vermesinden bu yana, şifreli "güvenlik geçiş ücreti" dolandırıcılığı büyük ölçüde artmıştır. Dolandırıcılar, gemi işletmecilerine İran yetkilisi olduklarını iddia ederek Bitcoin veya USDT talep etmektedir. Hormuz Safe, bağımsız bir ülke düzeyinde bir plan gibi görünse de, gerçeklik ile sahtelik arasındaki sınır şu anda son derece belirsizdir.

Daha Büyük Resim: İran'ın Dolar Dışılaştırma Denizcilik Finansal Sistemi

Bitcoin Magazine'in verilerine göre, 2025 yılında İran'ın kripto ekosistemi büyüklüğünün 7.8 milyar doları bulması bekleniyor, bu ekosistemin IRGC ile ilişkili işlemlerinin ülkenin toplam kripto işlem hacminin %50'sini oluşturması bekleniyor (2025 yılının dördüncü çeyreğine kadar). İran hükümeti, madencilik yoluyla elde edilen Bitcoin'i ithalat için finansman sağlamak ve petrol gelir kaybını dengelemek için kullanmıştır, ülkenin madencilik maliyetinin her biri için yaklaşık 1300 dolar olduğu bildirilmektedir.

CoinDesk'in analizi oldukça doğru: Sigorta mimarisi, doğrudan geçiş ücreti alınmasından daha kurnazdır. Yük sahipleri, kağıt üzerinde bir geçiş ücreti ödememekte, ancak Tahran'daki iddia edilen güvenli su yolunda seyir yapmak için sigorta ve mali sorumluluk belgesi satın almaktadır. Bu, İran'ın coğrafi avantajını daha paketlenebilir bir şekilde paraya dönüştürmesine olanak tanımaktadır.

Hacker News kullanıcısı everdrive'ın yorumu teknoloji topluluğunda yüksek puan aldı: İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Amerika'nın liderliğindeki dünya düzeninin bir kısmı, uluslararası sularda açıklığı koruyan Amerikan ordusuna dayanmaktadır. İran, bu düzeyde Amerika'yı başarılı bir şekilde meydan okudu, bu şaşırtıcı bir durum. Herkes İran'ın köşeye sıkıştırıldığında boğazı kapatabilecek yeteneğe sahip olduğunu biliyor, ancak bu sonuç ortaya çıktığında hala politika düzeyinde ciddi bir hata olduğunu gözler önüne serdi.

Ne olursa olsun, Hormuz Güvenliği sonunda ölçekte çalışabilir mi bilinmez, taşıdığı sinyal net bir şekilde ortaya konmuştur: İran, Hürmüz Boğazı etrafında askeri ablukayı sürdürülebilir bir egemen gelir mekanizmasına dönüştüren kapsamlı bir idari ve finansal altyapı inşa etmektedir ve bu sistemin hesaplama katmanı ise Bitcoin'dir.