BlockBeats haberine göre, 19 Ağustos'ta nakliye verileri Hürmüz Boğazı'ndaki fiili geçiş düzeninde bir değişim olduğunu gösteriyor. Kpler verilerine göre, son iki haftada Hürmüz Boğazı'ndan geçen gemilerin %80'inden fazlası Umman tarafındaki rotayı tercih etti; bu rota Birleşmiş Milletler tarafından yetkilendirilmiş olmasına rağmen daha önce İran'ın itirazıyla karşılaşmıştı.
Analistler, ABD ve İran'ın her ikisinin de Hürmüz Boğazı'nı kontrol ettiklerini iddia etmelerine rağmen, her iki tarafın da bu küresel açıdan kritik enerji kanalını tam olarak kontrol edemediğini düşünüyor. Kpler ham petrol analiz başkanı Homayoun Falakshahi, İran'ın boğaz üzerindeki kontrolünü en azından kısmen kaybettiğinin giderek daha belirgin hale geldiğini belirtti.
Bir ay önce Kpler, gemilerin Umman rotasını kullandığına neredeyse hiç rastlamazken, şimdi bu oran %80'in üzerine çıktı. Aynı zamanda, İran'ın tercih ettiği rotayı seçen gemi sayısı belirgin şekilde azaldı ve İran'ın boğazdan geçiş ücreti toplama kapasitesi de etkilendi.
ABD, denizdeki askeri konuşlandırmasına dayanarak nakliye güvenliğini sürekli olarak izliyor. ABD Enerji Bakanı Chris Wright, şu anda Hürmüz Boğazı üzerinden taşınan ve yön değiştirerek bypass edilen petrol akışının günlük yaklaşık 15 milyon varile ulaştığını ve çatışma öncesindeki yaklaşık 20 milyon varil seviyesine yakın olduğunu belirtti.
Ancak İran hâlâ belirli bir caydırıcılık kapasitesine sahip. Analistler, İran'ın hedefi boğazı tamamen kontrol etmekse bunu hiçbir zaman gerçekten başaramadığını; ancak askeri operasyonlarla risk yaratmanın ve nakliyeyi etkilemenin hâlâ önemli bir stratejik araç olduğunu ifade ediyor.
Şu anda İran ve Umman, Hürmüz Boğazı'nda serbest seyrüsefer düzenlemelerinin yeniden başlatılmasını görüşüyor. Katar tarafı, ilgili bir anlaşmaya varılması halinde bunun ABD ile İran'ı müzakere masasına geri döndürmek için koşullar yaratabileceğini belirtti. Ancak Trump son günlerde ABD ile İran arasında şu anda herhangi bir müzakere veya diyalog yürütülmediğini ifade etti.
