Küresel ticaretin can damarı risk altında: 27 kritik deniz "boğazı" ticaret akışının büyük kısmını taşıyor, Hürmüz krizi alarm veriyor

BlockBeats haberine göre, 15 Ağustos'ta Oxford Economics'in en son raporu, küresel ticaretin 27 kritik deniz "darboğaz noktasına" yüksek derecede bağımlı olduğunu ve bu noktalardan herhangi birinde ciddi bir kesinti yaşanmasının enerji, emtia taşımacılığı ve küresel ekonomi üzerinde olumsuz etki yaratabileceğini gösteriyor.

Rapor, yaklaşık altı aydır süren ABD-İran çatışmasının Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğini engellediğini belirtiyor. Bu boğaz, küresel enerji taşımacılığının çekirdek geçiş noktasıdır ve küresel petrol arzının yaklaşık beşte biri buradan geçmektedir. Ticari gemilere yönelik saldırı riskinin artması nedeniyle deniz taşımacılığı yavaşlamış, uluslararası petrol fiyatlarını yükseltmiş, ABD'de benzin fiyatları galon başına 4 doları aşmış ve enflasyon baskısını daha da artırmıştır.

Hürmüz Boğazı dışında, küresel ticaret aynı zamanda Malakka Boğazı, Tayvan Boğazı, Süveyş Kanalı, Cebelitarık Boğazı ve Panama Kanalı gibi kritik noktalarda yoğunlaşmıştır. Bunlar arasında Asya, dünyanın en yoğun ticaret deniz yolu ağına sahiptir; Malakka Boğazı, Hint Okyanusu ile Pasifik Okyanusu'nu birbirine bağlayarak küresel enerji ve emtia taşımacılığında önemli bir geçiş noktasıdır; Tayvan Boğazı ise küresel ticaret akışının yaklaşık dörtte birini taşımaktadır.

Rapor, jeopolitik çatışmaların küresel ticaretin karşı karşıya olduğu en büyük risklerden biri olduğu konusunda uyarıyor. Bazı ülkeler kritik deniz yollarını siyasi pazarlık aracı olarak kullanabilirken, iklim değişikliği de deniz taşımacılığı risklerini artırmaktadır. Örneğin, Panama Kanalı'nda kuraklık ve El Niño etkisiyle su seviyesi düşmüş, gemilerin yük kapasitesi sınırlanmış ve nakliye maliyetleri yükselmiştir.

Oxford Economics, farklı "darboğaz noktalarının" risk düzeyinin alternatif rotaların mevcut olup olmamasına bağlı olduğunu belirtiyor. Hürmüz Boğazı, etkili bir alternatif geçiş yolu bulunmadığından özellikle yüksek risk taşımaktadır; bazı deniz yollarından sapılabilse de, daha uzun taşıma mesafeleri yakıt, işçilik ve operasyon maliyetlerini artıracak ve küresel navlun fiyatlarını yükseltecektir.

Jeopolitik çatışmalar, aşırı hava olayları ve tedarik zinciri kırılganlıklarının artmasıyla birlikte, küresel ticaret sisteminin kritik deniz taşımacılığı noktalarına bağımlılığı yeni bir ekonomik risk kaynağı haline gelmektedir.